EMO Samsun Şube Başkanı Korkmaz: "Elektrikli araçların bireysel şarjında yasal düzenlemeler gerekmektedir"

Haber: Mehmet Rebii Özdemir

(SAMSUN) - Elektrik Mühendisleri Odası (EMO) Samsun Şube Başkanı Adnan Korkmaz, elektrikli araçlara yönelik bireysel şarj cihazlarının güvenli kullanımı için mühendis uzmanlığına ihtiyaç bulunduğunu belirterek, "Bu konuda en kısa zamanda gerekli yasal düzenlemeler yapılmalı, uygulamalar sıkı denetimlere tabi tutulmalı ve periyodik kontrollerle olası güvenlik açıklarının önüne geçilmelidir" dedi.

Korkmaz, EMO Samsun Şubesi'nde yaptığı açıklamada, elektrikli araçların son yıllarda dünyada ve Türkiye'de olduğu gibi Samsun’da da trafiğe çıktığına, sayılarının da her geçen gün arttığına dikkati çekti.

Bu araçların şarjlarının istasyonlarda ve bireysel şarj cihazlarında olmak üzere iki türlü yapıldığını kaydeden Korkmaz, şöyle devam etti:

"Şarj istasyonları ticari olarak kurulmakta ve ülkemizde son 10 yılda yayımlanan yönetmelikler ile yasal çerçevesi belirlenmeye çalışılmaktadır. Bireysel şarj cihazlarının tesis edilmesi ve kullanımı ise herhangi bir yasal düzenlemeye tabii değildir ve gerekli denetimden de uzaktır. Elektrikli araç sahipleri konutlarında tesis ettikleri bireysel şarj cihazları ile araçlarını şarj edebilmektedir.

"Elektrik tesisatının yeterli olup olmadığı mühendislerce belirlenmeli"

Günümüzde elektrikli araç bataryaları ortalama olarak 70-80 kWh değerlerinde olup 100-120 kWh ve daha fazla batarya kapasitesine sahip elektrikli araçlar da vardır. Elektrikli araç batarya şarj süreleri kapasitelerine göre değişmekle birlikte, aracın şarj için elektrik şebekesine bağlandığı noktada, hızlı şarjda bir saat süresince 60-70 kWh, yavaş şarjda ise dört-beş saat süreyle saatte 15-20 kWh elektrik enerjisi çekilecektir. Bu miktarlar, konutlarda ortalama günlük elektrik tüketiminin yaklaşık 8-10 kWh olduğu dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Bireysel şarj cihazlarının güvenli bir şekilde kullanımı için mühendis uzmanlığına ve yasal düzenlemelere ihtiyaç vardır. Konutlarda elektrikli araçların batarya şarjı için bireysel şarj cihazı kullanımında birçok teknik konuya dikkat edilmesi ve tedbirler alınması gerekir. İster müstakil konutlarda olsun ister apartmanlarda olsun bireysel şarj cihazı kullanımı için öncelikle elektrik tesisatının yeterli olup olmadığı veya ne kadar fazladan güç çekilebileceği Serbest Müşavir Mühendis (SMM) belgeli mühendisler tarafından belirlenmelidir. Mevcut bina ve şebeke elektrik tesisatının yeterliliği belirlendikten sonra, yine SMM belgeli mühendisler tarafından tadilat projeleri hazırlanıp ilgili mercilerce onaylanmalı ve onaylı projeye göre uygulama yapılmalıdır."

"En kısa zamanda gerekli yasal düzenlemeler yapılmalı"

Özellikle büyük apartmanlarda ve sitelerde herhangi bir mühendislik hizmeti alınmadan tasarlanan elektrikli araç şarj işleminin bireysel şarj cihazlarıyla yapılmasının çok tehlikeli olduğunu söyleyen Korkmaz, şöyle konuştu:

"Bu tehlikeler sigortaların atması, tesisattaki cihaz ve bağlantı elemanlarının aşırı ısınması, bina ana besleme kablosunun ve diğer kabloların yanması gibi durumlarla ortaya çıkabilir ve felaketle sonuçlanabilecek yangınlara davetiye çıkarabilir. EMO olarak Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığını, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunu, Elektrik Dağıtım Şirketlerini, valilikleri, itfaiye daire başkanlıklarını ve müdürlüklerini uyarmak istiyoruz: Bu konuda en kısa zamanda gerekli yasal düzenlemeler yapılmalı, uygulamalar sıkı denetimlere tabi tutulmalı ve periyodik kontrollerle olası güvenlik açıklarının önüne geçilmelidir. Bu vesileyle EMO olarak ilgili mevzuat çalışması süreçlerinde görev almaya hazırız.”